YAMAHA 250 YZ - 2006

YAMAHA 250 YZ - 2006
Excellent état
Entièrement révisé
piston & segments neufs (facture à l'appui)
Pneus neufs
Couronne, bouchon de réservoir et tés de fourche Bud Racing bleu, ressort d'amortisseur pro max, guidon sans bar pro taper, poignées retournables anti-casse, protèges mains bleus
Utilisation randonnée, très peu roulée
Prix : 2500 € à débattre
Données constructeur :
Évolutions moteur
YZ250 2006 :
Monocylindre deux-temps à refroidissement liquide avec YPVS
Alésage x course de 66,4 x 72 mm
Nouveau système d’échappement adapté aux normes sonores FIM
YZ250 - Évolutions châssis
Cadre allégé en aluminium -
Nouvelle fourche Le châssis allégé est caractérisé par les mêmes améliorations sur la suspension que le YZ quatre-temps, incluant un écartement plus important des bras de fourche caractérisé par des clapets et ressorts modifiés. Le réservoir de pression et le piston de la fourche, sont maintenant dotés d’un revêtement « Kashima », pour réduire la friction. L’utilisation d’un cylindre plus petit de 24 mm associé à des joints spy basse friction favorisant une plus grande souplesse de la suspension et un meilleur amortissement.
L’amortisseur arrière bénéficie d’un nouveau ressort ultra léger en titane et d’une tige d’amortisseur de plus grand diamètre 18 mm, tandis que le nouveau bras oscillant dispose d’une pus grande rigidité latérale pour un guidage optimal de la roue arrière.
Guidon réglable et nouvelle selle - Les supports du nouveau guidon offrent 10 mm de réglage avant / arrière, permettant ainsi aux pilotes de modifier la position du guidon pour s’adapter à leur propre style de conduite. La selle dispose d’un profil plus plat et d’une mousse plus épaisse au niveau de l’assise du pilote pour un plus grand confort.
D’autres changements châssis - Les autres changements incluent un nouveau design de la protection d’étrier, une plaque numéro et des garde-boue retravaillés ainsi qu’un nouveau style pour le cache latéral droit.
Points forts châssis - YZ250 2006 :
Cadre allégé en aluminium
Nouveau cache latéral droit
Nouvelle conception de la fourche avec nouveaux éléments internes
Nouveaux tés de fourche avec entraxe des bras de fourche plus Important
Nouvel amortisseur arrière avec ressort en titane
Bras oscillant plus rigide
Supports de guidon réglable
Étrier de frein arrière plus compact et nouvelle protection
Nouveaux garde-boue et plaque numéro
Selle plus plate avec mousse plus épaisse au niveau de l’assise du pilote.
Caractéristiques techniques - YZ250 2006
Moteur
Type Monocylindre deux temps à refroidissement liquide
Cylindrée 249 cm³
Alésage x course 66,4 x 72 mm
Taux de compression 8,9 - 10,6:1
Puissance maxi 58 ch
Couple maxi NA
Lubrification Mélange
Carburation Keihin PWK38S/1
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Allumage CDI
Mise en Route Kick
Transmission Cinq vitesses à prise constante
Transmission finale Chaîne
Rapport de transmission primaire 63/21 (3,000)
Rapport de transmission secondaire 50/14 (3,571)
Rapports de boîtes 1re : 27/14 (1,929)
2e : 23/15 (1,533)
3e : 23/18 (1,278)
4e : 24/22 (1,091)
5e : 20/21 (0,952)
Châssis
Cadre Aluminium semi-double berceau
Suspension avant Fourche téléscopique
Débattement roue avant 300 mm
Suspension arrière Bras-Oscillant
Débattement roue arrière 315 mm
Angle de chasse 27°
Chasse 118 mm
Frein avant Simple disque, 250 mm de diamètre
Frein arrière Simple disque, 245 mm de diamètre
Pneu avant 80/100-21 51M
Pneu arrière 100/90-19 62M
Dimensions
Longueur hors tout 2 184mm
Largeur hors tout 827 mm
Hauteur hors tout 1309 mm
Hauteur de selle 997 mm
Empattement 1 481 mm
Garde au sol 385 mm
Poids à sec 96 kg
Capacité du réservoir d'essence 8 litres
Capacité du réservoir d'huile 0,8 litre